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          企業動態

          A10VSO系列排量力士樂rexroth柱塞泵
          更新時間:2016-02-25   點擊次數:2466次

          德國力士樂柱塞泵原理
           一、徑向柱塞泵 特征:各柱塞排列在傳動軸半徑方向,即柱塞中心線垂直于傳動軸中心線 1. 徑向柱塞泵的工作原理 結構:定子、轉子、柱塞、配油軸等 ↓ ↓ 偏心 固定 工作原理:V密形成——同上 上半周,吸油 V密變化——轉子順轉< 下半周,壓油 排量 V = πd22ez/4 2) 流量 qt = Vn =πd22ezn/4 q = Vnηpv =πd22eznηpv/4 變量原理:徑向柱塞泵的排量和流量 改變偏心距的大小和方向, 即可以改變輸出油液的大小和方向。 閥配流徑向柱塞泵的工作原理 徑向柱塞泵的特點: 流量大,壓力高,便于作成多排柱塞的形式,工作可靠但徑向尺寸大, 自吸能力差, 配流軸徑向力不平衡,易磨損,間隙不能補償, 故限制了轉速和壓力的提高。

          德國力士樂rexroth柱塞泵18排量:一級代理德國力士樂rexroth柱塞泵原裝德國產A10VSO系列
          A10VSO18DR/31R-PPA12N00 
          A10VSO18DR/31R-PPA12K01 
          A10VSO18DFR1/31R-PPA12N00 
          A10VSO18DFR1/31R-PPA12N00 
          A10VSO18DFR1/31R-PPA12K01

           二、軸向柱塞泵 特征:柱塞軸線平行或傾斜于缸體的軸線

          1. 軸向柱塞泵的工作原理
          1) 斜盤式軸向柱塞泵 組成:配油盤、柱塞、缸體、傾斜盤等 工作原理:V密形成——柱塞和缸體配合而成 右半周,V密增大,吸油 V密變化,缸體逆轉< 左半周,V密減小,壓油 吸壓油口隔開—配油盤上的封油區及缸體底部的通油孔
          2) 斜軸式軸向柱塞泵 特點:傳動軸軸線與缸體軸線傾斜一γ角。 組成: 工作原理:V密形成——同上 右半周,吸油 V密變化——傳動軸逆轉< 左半周,壓油 吸壓油口隔開——同上

          2. 軸向柱塞泵的排量和流量
          1) 排量 若柱塞數為z,柱塞直徑為d,柱塞孔的分布圓直徑為D, 斜盤傾角為γ, 則柱塞的行程為:h=Dtanγ,故缸體轉一轉, 泵的排量為: V=Zhπd /4= π d2 ZD(tanγ)/4 2) 流量 理論流量: qT = Vn = πd2D(tanγ)z/4 實際流量: q = qTηpv =πd2D(tanγ)zηpv/4 結論:
          (1) qT = f(幾何參數、 n、γ)
           (2) n = c 大小變化,流量大小變化 γ< 方向變化,輸油方向變化 變量原理: ∵ γ= 0 q = 0 大小變化,流量大小變化 γ< 方向變化,輸油方向變化 ∴ 軸向柱塞泵可作為雙向變量泵 瞬時流量: 柱塞的軸向位移: s = a’b’=oa’-ob’ = Dtanγ/2 – Dcosωttanγ/2 = D(1-cosωt)tanγ/2 柱塞的瞬時移動速度: u = ds/dt = Dωtanγsinωt/2 單個柱塞的瞬時流量為: q‘=πd2u/4=πd2Dωtanγsinωt/8 ∵ 單個柱塞的瞬時流量按正弓玄規律變化 ∴ 整個泵的瞬時流量也按正弓玄規律變化 故 瞬時流量是脈動的,其脈動情況用脈動率δ來表示, 一般: z = 奇數,δ小 z = 偶數,δ大 常取z = 7 或z = 9

           3. 軸向柱塞泵的結構
           (1) 斜盤式軸向柱塞泵
          1) 非通軸式軸向柱塞泵 CY14——1軸向柱塞泵主體部分: 使泵具有自吸性能 中心彈簧< 提高容積效率 中心彈簧 缸體端面間隙的自動補償< 缸體底部通油孔p ** 除中心彈簧使缸體緊壓配流盤外,柱塞孔底部的液壓力也使缸體緊貼配 流盤,補償端面間隙,提高了容積效率 A 滑靴和斜盤 球形頭部——和斜盤接觸為點接觸,接觸應力大,易磨損。 柱塞頭部結構< 滑靴結構——和斜盤接觸為面接觸,大大降低了磨損。 B 柱塞和缸體
          ② CY14——1軸向柱塞泵變量機構 手動*—轉動手輪控制斜盤,改變傾角即可 變量機構< 自動 2) 通軸式軸向柱塞泵 非通軸結構(半軸):受力狀態不佳,壽命短,噪聲大,成本高。 區別< 通軸結構:主軸采用兩端支承,受力情況變好;在泵的外端安裝 一小型輔助泵,簡化油路。
           (2) 斜軸式軸向柱塞泵 特點:傳動軸軸線與缸體軸線傾斜一γ角。 工作原理: V密形成——同上 右半周,吸油 V密變化——傳動軸逆轉< 左半周,壓油 吸壓油口隔開——同上 )

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